王炸!比亚迪秦PLUS 驱逐舰05荣耀版7.98万起,五大意义影响深远

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新年上班第一个周一,传闻变成现实,比亚迪抛出王炸,新品秦PLUS、驱逐舰05荣耀版7.98万起上市,开启全面替代燃油车的大年。

在秦PLUS方面,有着两款车型,分别是插电混动车型秦PLUS DM-i荣耀版,纯电车型秦PLUS EV荣耀版,其售价分别是7.98万元起,以及10.98万元起。

可以看到,在插电混动系列中,55KM版7.98万元,120KM版10.58万元。前者8.32kWh电池,后者18.32kWh电池,纯电续航可达120KM。

此外,秦PLUS EV荣耀版起始配置为420KM续航版,内含48kWh电池,此外还有510KM续航版,内含57.6kWh电池。

同时,驱逐舰05荣耀版也一并登场,55KM版售价7.98万元起,120KM豪华版售价9.98万元起,更为彪悍。

此外,这次的荣耀版不是简单的降价新版,还有不少升级,比如新增白釉青配色,比如升级智能语音可以连续通话,一次唤醒,多次交互,比如升级智能上下电,上车不按启动键,下车锁车就下电,十分方便。尤其是这个配色,有国潮大气风范,让人眼前一亮。

实际上,在新价格的情况下,已经不需要再讨论值不值得买了,如果用户的预算在8-14万之间,显然这几款是十分合适的。而除了让利消费者外,这次的价格在行业上更是会产生深远的影响,我们来盘点一下。

首先,宣告了对合资燃油车的替代到了一个新阶段。

这几年,随着新能源的突飞猛进,合资燃油车一退再退,其减少了智能化,主打低价,在10万元以内依然有着很强竞争力。但是,当刀片电池经过几年的检验深受用户信任之后,当秦PLUS DM-i下探到7.98万元之后,合资燃油车庞大销量的根基已经动摇。

实际上,目前10万元以内的合资车主打便宜,省油,质量稳定,而比亚迪秦PLUS和驱逐舰05不仅颜值高,亏电下百公里油耗3.8L,还有强劲动力表现,以及丰富的智能功能,并且品质上已经受市场检验,优势明显。

第二,说明动力电池降价终于惠及到用户了。

在去年一年,碳酸锂价格不断下探,而到了今年,电池级碳酸锂价格更是向下突破10万元/吨的关口,动力电池成本进一步降低。

当我们看到动力电池价格持续下探,进入0.8元,甚至0.6元/瓦时的时候,却发现电动汽车价格并没有疾速下跌,显然在激烈的竞争中,车企很可能在某些方面支出了更多,造成产品价格无法下探。

现在好了,比亚迪明牌已出,插电混动版7.98万起,420KM续航EV版也不到11万,真正惠及用户。

第三,说明全产业链的竞争优势明显,企业定价有自主权。

一辆新能源汽车,如果电池是采购的,三电采购,车身控制系统采购,那么其可供降价的空间就不会很大,毕竟利润已被供应商分走很多。

而对比之下,比亚迪的全产业链优势就很明显了,从骁云发动机,到刀片电池,到三电系统,到传感器芯片,自研自产不仅让配件的供货稳定,也让价格稳定,让整车更具竞争力。

第四,新能源车适用范围已越来越广,可覆盖南北用户。

在这一次的荣耀版车型中,秦PLUS EV配置了宽温域高效热泵系统,大幅提升低温续航里程,让EV系列在北方冬季能有更好的表现。

而如果要在北方冬季频繁在高速行驶的话,插电混动版则能提供更好的体验,满电综合续航最高可达1200公里。可以看出,多种车型搭配,让新能源车在全国不同纬度下都有不错的适应能力。

第五,预示着比亚迪将向更高的全球销量挺进。

2023年,比亚迪全球销量达到了302万辆,其中乘用车301万辆,全球车企中排名第九。而现在看来,在2024年,比亚迪的销量将有更大的成长。

这其中有多重因素,包括:更有竞争力的价格,加速新能源车对燃油车的替代;全球各地工厂的兴建与投产,比如今年投产的泰国工厂,以及未来投产的匈牙利工厂;还有更多高性能、个性化、智能化产品,例如仰望、方程豹、腾势系列的发展。

可以预见,在多重因素的合力下,比亚迪能够更快地在销量上追赶其他国际品牌。而显然,如果想在销量上与日系、韩系竞争,比亚迪目前走的每一步都是必要的。

更好性能,更少能耗,更智能便利的体验,以及更高的颜值设计,新年伊始比亚迪开了个好头。比亚迪董事长兼总裁王传福近日表示,新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。那么,我们不妨期待比亚迪今年带来更多的惊喜吧。

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